近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局正式受理了永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州鐵路項(xiàng)目（廣東段）用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書(shū)。項(xiàng)目用地預(yù)審與選址進(jìn)入審批階段，將力爭(zhēng)在年底前批復(fù)可研。

根據(jù)項(xiàng)目可研方案：永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州鐵路自在建邵永鐵路永州站引出后，經(jīng)湖南省永州市零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山后進(jìn)入廣東省，依次經(jīng)過(guò)清遠(yuǎn)市連州、陽(yáng)山、浸潭及城區(qū)后，南行至廣州市花都區(qū)引入廣州北站。

正線線路全長(zhǎng)390.327km（不含聯(lián)絡(luò)線），其中湖南段長(zhǎng)157.425km，廣東段長(zhǎng)232.902km，橋梁217座169.117km，隧道74座159.699km，橋隧總長(zhǎng)328.816km，橋隧比84.24%。

全線設(shè)永州、零陵、雙牌東、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽(yáng)山、浸潭（越行）、清遠(yuǎn)西及廣州北等10座車站，其中新建車站7座、改建既有車站3座，于花都區(qū)石陂村附近設(shè)動(dòng)車所一座，廣州北至江村西線路所聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)9.611km。

項(xiàng)目工程總投資約951億元，其中湖南段295億元，廣東段656億元。

永清廣高鐵早在2020年就啟動(dòng)了可研前期工作。2021年底，正式納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目。

去年以來(lái)，項(xiàng)目開(kāi)工前期工作進(jìn)入快速推進(jìn)期。

2024年5月底，國(guó)鐵集團(tuán)正式發(fā)布廣清永高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告；12月底，項(xiàng)目通過(guò)預(yù)可研報(bào)告審查；今年5月底，通過(guò)可研審查；10月初，通過(guò)可研鑒修評(píng)審，進(jìn)入初步設(shè)計(jì)定測(cè)階段。

永清廣高鐵是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”路徑的重要路段，是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸。

項(xiàng)目北端銜接的邵永高鐵已開(kāi)工，并預(yù)留本線接軌條件；南端廣州樞紐具備本線引入與廣州至珠海(澳門)、廣州至深圳高鐵新通道等線路互聯(lián)互通條件。

項(xiàng)目建設(shè)有利于緩解京港澳高鐵運(yùn)輸壓力，完善粵港澳大灣區(qū)北上高鐵通道，構(gòu)建大灣區(qū)至成渝地區(qū)高鐵雙通路，促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起。

建成后，永州至廣州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在最快3個(gè)多小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右，湘中、湘西、鄂西、渝東南地區(qū)至大灣區(qū)將更加方便快捷。