01南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高鐵
河南省自然資源廳消息：“11月3日至4日，南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高速鐵路（河南段）項(xiàng)目規(guī)劃選址綜合論證會(huì)在南陽(yáng)市召開(kāi)。
省自然資源廳會(huì)同省生態(tài)環(huán)境廳、省林業(yè)局、省發(fā)改委等單位組織專家組，實(shí)地踏勘平橋兩河口國(guó)家濕地公園、泌陽(yáng)縣桐柏山水源涵養(yǎng)、南陽(yáng)東動(dòng)車(chē)所等項(xiàng)目涉及生態(tài)保護(hù)紅線和永久基本農(nóng)田的關(guān)鍵點(diǎn)位，聽(tīng)取項(xiàng)目規(guī)劃選址、耕地踏勘、永久基本農(nóng)田占用補(bǔ)劃、不可避讓生態(tài)保護(hù)紅線等專題匯報(bào)。
經(jīng)綜合審議，專家組一致通過(guò)項(xiàng)目規(guī)劃選址論證，標(biāo)志著項(xiàng)目在辦理用地手續(xù)上邁出了關(guān)鍵一步，為后續(xù)加快核發(fā)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書(shū)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書(shū)是項(xiàng)目可研批復(fù)的重要前置要件。南信合高鐵于今年9月通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)的可研審查后，項(xiàng)目開(kāi)工前期工作進(jìn)入快速推進(jìn)階段。
11月1日，安徽段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示發(fā)布；11月3日，全線環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示發(fā)布，項(xiàng)目正式進(jìn)入環(huán)境影響報(bào)告書(shū)編制階段。
根據(jù)可研鑒修方案，項(xiàng)目正線起自鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)東站，經(jīng)河南省南陽(yáng)市宛城區(qū)、唐河縣、桐柏縣，駐馬店泌陽(yáng)縣，信陽(yáng)市平橋區(qū)、浉河區(qū)、羅山縣、息縣、潢川縣、光山縣、商城縣、固始縣，經(jīng)豫皖省界至六安市金寨縣，接入在建合武高鐵金寨東站。同步建設(shè)金寨東站至合武鐵路獨(dú)山站連接線溝通既有合武鐵路及在建六慶鐵路。南陽(yáng)東站至金寨東站間正線長(zhǎng)約389km，新設(shè)車(chē)站4座，利用既有或在建車(chē)站7座，鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h。
11月5日，商洛市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了2025年12月政府采購(gòu)意向，擬在12月份啟動(dòng)西合高鐵商洛至南陽(yáng)段專題研究項(xiàng)目，預(yù)算金額115萬(wàn)元。采購(gòu)詳情如下：采購(gòu)內(nèi)容：西合高鐵過(guò)境商洛客流需求分析、西合高鐵經(jīng)商洛方案與其他方案工程投資比較分析和西合高鐵路網(wǎng)通道效能比較分析研究報(bào)告。
主要功能或目標(biāo)：采用大量調(diào)研數(shù)據(jù)和歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行西合高鐵商洛方案客運(yùn)量預(yù)測(cè)分析；全面比較西合高鐵各種可行方案的工程代價(jià)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保措施等內(nèi)容，從工程實(shí)施的可行性和經(jīng)濟(jì)性兩方面論證西合高鐵商洛方案的優(yōu)勢(shì)，并強(qiáng)調(diào)西合高鐵通道的整體功能發(fā)揮需要更為順直的商洛方案提供路網(wǎng)通道的物理性支撐。
需滿足的要求：為西合高鐵商洛至南陽(yáng)段納入國(guó)家規(guī)劃提供技術(shù)支撐。
西合高鐵又稱寧西高鐵，是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)“6軸、7廊、8通道”主骨架中大陸橋走廊路徑2“上海經(jīng)南京、合肥、南陽(yáng)至西安”上的重要高鐵線路。
目前該路徑上，西安至十堰高鐵將于2026年建成通車(chē)；南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥高鐵已納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃并完成了可研審查，有望在明年底開(kāi)工建設(shè)。
未納入國(guó)家規(guī)劃、地方仍在爭(zhēng)取的項(xiàng)目則包括陜西省規(guī)劃的商洛至南陽(yáng)高鐵和陜鄂豫三省規(guī)劃的南陽(yáng)至十堰至安康高鐵。
目前從官方答復(fù)的信息來(lái)看，南陽(yáng)至十堰至安康高鐵納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（修編）的可能性更大一些。項(xiàng)目作為“合肥-安康鐵路”的一部分已納入國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，十堰東站和安康西站在建設(shè)過(guò)程中已預(yù)留了線路接入條件。
根據(jù)規(guī)劃，西合高鐵商洛至南陽(yáng)段線路自西十高鐵商洛西站引出，向東經(jīng)陜西省商洛市（商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣）、河南省南陽(yáng)市（西峽縣、淅川縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣），止于南陽(yáng)東站，與南信合高鐵順接。全長(zhǎng)約275公里，估算投資480億元。在商洛西站的初步設(shè)計(jì)中，已預(yù)留了線路引入條件。
西安至合肥高鐵沿線橫貫陜鄂豫皖四省，連通陜南、鄂西北、豫南和皖西地區(qū)，可形成一條從西北直達(dá)長(zhǎng)三角的便捷快速通道，將進(jìn)一步增強(qiáng)東中西部地區(qū)間的交流與聯(lián)系。
