時速350公里！兩條高鐵方案研究啟動
時間：2026-01-19 來源： 鐵道建設規劃
2026年1月16日，黃石市發展和改革委員會武九高鐵直通線規劃研究招標公告發布，招標預算200萬元。項目采購需求如下：
“通過系統研究，全面論證武九高鐵直通線建設在國家戰略實施、區域協同發展、通道功能提升、樞紐網絡完善等方面的核心意義，提出技術可行、經濟合理的線路走向、樞紐銜接及站場布局推薦方案，實現與武漢樞紐及沿線城市交通網絡的高效銜接，指導黃石市高鐵規劃建設。”
合同履行期限：合同簽訂后2個月內完成研究報告，并經相關部門或采購人審查后在1個月內形成最終稿。
武九高鐵直通線項目已納入湖北省“十四五”及中長期鐵路網規劃、《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》。該項目即“福銀高鐵補強工程”，在武漢樞紐直通線東延線規劃基礎上新建武漢新城站—黃石白沙鋪段，長約75公里，擬規劃時速350公里。
項目正爭取納入國家中長期鐵路網規劃修編。項目建設將提高武九客專標準和運輸質量，并進一步釋放武黃城際的服務沿線與武漢間的城際功能。
《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》提出：區域內規劃4條高鐵，分別是既有的京廣高鐵、“十四五”規劃建設的沿江高鐵、京九高鐵、福銀高鐵。
在近期開工建設已規項目的基礎上，規劃新增武漢樞紐直通線東延線（南湖東—葛店南），在武黃高速南側設武漢新城站，通過既有武岡城際，接入京九西通道。
遠期規劃對福銀高鐵和京九高鐵進行延伸補強。一是福銀高鐵補強工程。新建武漢新城站—黃石白沙鋪、黃石白沙鋪—南昌，實現福銀高鐵高標準（時速350公里）全線貫通。二是京九高鐵南延經花湖機場至黃石，提升花湖機場戰略投送能力。
2025年12月25日，盤錦市交通運輸局發布了《秦沈高鐵第二通道盤錦段項目可行性研究報告編制服務招標預公告》，擬在2026年1月啟動前期研究招標，招標預算180萬元。
公告顯示：為促進我市遼寧沿海城鎮帶渤海翼通道發展，強化我市與京津冀地區聯系，拉動我市經濟社會發展，我市積極爭取秦沈高鐵第二通道途經我市在盤山設站的南線規劃方案。為加快項目落地實施，擬開展秦沈高鐵第二通道盤錦段可行性研究報告編制工作。
據遼寧省發改委2024年5月底的答復信息：秦沈高鐵二通道項目是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，是東北地區進出關和環渤海走廊客運主通道。
項目西起秦皇島市秦皇島北站，向東經遼寧省葫蘆島市、錦州市、盤錦市，終至沈陽市沈陽西站。
項目設計速度350公里/小時，正線全長約409公里，其中遼寧段373公里，河北段36公里。項目總投資685億元，其中遼寧段589億元，河北段96億元。
項目已納入《遼寧省交通強國建設行動方案（2020—2035年）》和《遼寧省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，目前正爭取納入納入國家《中長期鐵路網規劃》修編。
秦沈通道作為東北地區進出關主通道，由秦沈客專和沈山鐵路二條線路組成，當前能力非常緊張。
為保障并釋放沈山鐵路貨運能力，將沈山鐵路上的部分普速列車轉移到秦沈客專上，使秦沈客專形成了高速動車、普速列車混跑現狀，最高運營速度僅為200公里/小時，能力利用率已達99.2%，同時沈山鐵路能力利用率已達87.3%。
秦沈高鐵二通道方案示意圖（以批復為準）
建設秦沈高鐵二通道項目，將使秦沈通道與兩端銜接的哈大高鐵、津秦高鐵的設計速度統一為350公里/小時，并將秦沈客專打造成為環渤海城際鐵路的重要組成部分，從而有效打通東北進出關通道能力和速度瓶頸，助力通道“由通向暢”升級，成為服務東北全面振興取得新突破的強力引擎。