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近期，京通鐵路昌平至隆化段接觸網帶電公告發布，京通鐵路昌平至隆化段K115+320至K244+565及沿線各個車站接觸網設備將于12月11日起帶電。京通鐵路電氣化改造北京局（河北省段）即將進入動態驗收階段，離開通又進了一步。

京通鐵路由于線路年代久遠，技術標準和運輸能力都較為薄弱，僅依靠內燃機車已無法滿足運輸需求，改造后對增強京通鐵路客、貨運能力具有重要意義。

京通鐵路昌平至隆化段電氣化改造工程于2019年3月開工。項目主要建設內容包括：

京通鐵路昌平（不含）K1+145至隆化K244+565(含)、高各莊至范各莊14.4公里懷聯線進行現狀電化改造，同步實施平改立工程、與電化改造相關的病害整治，全線線路封閉并對人口較為稠密區段實施聲屏障等工程。

與此同時，京通鐵路昌平至朝陽地段電氣化改造工程(沈陽局集團公司管內)橋梁病害整治類變更設計工程也在11月初正式開工建設，計劃2025年10月底建成。

項目主要建設內容包括：京通鐵路隆化至朝陽地（沈陽局管段）范圍13座既有橋189孔病害梁更換及軌道、通信、信號等相關工程，涉及24m梁15孔、32m梁174孔。

京通鐵路建成于1977年，線路自京包鐵路昌平站引出，沿途經懷柔、灤平、隆化、赤峰、奈曼至通遼站，正線全長805公里，中途分別與京承鐵路和錦承鐵路相銜接，是溝通關內外的三條鐵路干線之一。

京通鐵路全線電氣化改造分為昌平至朝陽地、朝陽地至通遼兩段建設。目前內蒙古赤峰至通遼段已于2019年12月底、北京段昌平至古北口已于2020年9月底率先開通。目前剩余古北口至赤峰（曹家營子站）約330公里還在加緊建設中。