即將聯(lián)調(diào)聯(lián)試！川青鐵路首座牽引變電所成功受電
時(shí)間：2023-07-03
6月26日下午6點(diǎn)，隨著隔離開關(guān)閉合，川青鐵路青白江至黃勝關(guān)段（以下簡(jiǎn)稱“川青鐵路成黃段”）綿竹牽引變電所成功受電，所內(nèi)設(shè)備帶電啟動(dòng)。
這是全線成功受電的首座變電所，標(biāo)志著線路電氣化“心臟”開始“起搏”，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
對(duì)于一條鐵路線來說，牽引變電所發(fā)揮著怎樣的作用？中鐵電氣化局成蘭項(xiàng)目部變電專業(yè)負(fù)責(zé)人羅世明解釋，牽引變電所是聯(lián)系國(guó)網(wǎng)供電系統(tǒng)和電氣化鐵路的橋梁，起著變換和分配電能的作用，被稱為電氣化鐵路的“心臟”。
它的功能是將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從220千伏轉(zhuǎn)化為電力機(jī)車采用的27.5千伏，再將電能輸送至接觸網(wǎng)，用以牽引機(jī)車。
為確保首座變電所受電作業(yè)一次成功，項(xiàng)目部認(rèn)真排查送電前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，演練送電程序和步驟。受電成功后，技術(shù)人員對(duì)所內(nèi)主變壓器、斷路器等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，結(jié)果顯示各項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。全線通車后，綿竹牽引變電所將為約50公里線路輸送電能。
羅世明介紹，川青鐵路成黃段共設(shè)9座牽引變電所、10座分區(qū)所、1座開閉所，共同承擔(dān)275.8公里正線公里的供電任務(wù)。以上房屋建筑工程現(xiàn)已全部施工達(dá)標(biāo)完成，剩余8座牽引變電所也將在本月陸續(xù)受電啟動(dòng)，為川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電力保障。
成蘭鐵路有限責(zé)任公司成蘭指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，目前，川青鐵路成黃段各施工單位正在進(jìn)入最后沖刺階段，中鐵電氣化局已順利完成了青白江站至鎮(zhèn)江關(guān)站9站9區(qū)間的冷滑試驗(yàn)檢測(cè)，正在加緊對(duì)全線接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行精調(diào)，確保下一步送電、熱滑試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行。
川青鐵路成黃段全線275.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條通達(dá)海拔3000米以上的“天路”，也是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分。
線路起于青白江站（既有），經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、 安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、 松潘、黃龍九寨站，止于黃勝關(guān)站。
目前，全線已進(jìn)入最后沖刺階段。首座牽引變電所受電后，下一步將進(jìn)行接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車。
全線通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道，對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步，具有重要的戰(zhàn)略意義。