近日，株洲市發(fā)改委在株洲市網(wǎng)絡問政平臺回答網(wǎng)友提問時透露了長株城際鐵路的最新進展情況。
答復指出：為防范化解各地方政府重大債務風險，促進城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展，國務院辦公廳印發(fā)了《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》（國辦發(fā)〔2018〕52號）。“意見”明確規(guī)定了申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。為滿足城市公共交通需求、助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我市在財政承受能力范圍內(nèi)規(guī)劃建設了智能軌道交通系統(tǒng)，共規(guī)劃“一橫兩縱一環(huán)”的快速公交廊道，覆蓋我市中心城區(qū)，全長約58公里，規(guī)劃總投資約30億元。截止目前，已實施完成并投入運營一期工程建設，正在進行二期工程方案研究。
另外，為加快推進長株潭地區(qū)一體化發(fā)展，省委、省政府致力于打造軌道上的長株潭，湖南省上報的《長株潭都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》已獲國家發(fā)改委批復，其中長沙至株洲城際鐵路起于株洲西站，經(jīng)株洲市中心城區(qū)、云龍片區(qū)，對接長沙地鐵3號線螺絲塘站，并在榔梨設置聯(lián)絡線連接長沙既有機場磁浮。該項目已啟動了方案編制和TOD綜合開發(fā)方案制定等前期工作。 省級層面已明確由湖南軌道集團作為長沙至株洲城際鐵路項目的業(yè)主單位，長沙、株洲兩市人民政府密切配合，力爭2024年12月前開工建設。當前，省軌道集團正在編制項目前期工作實施方案和TOD綜合開發(fā)規(guī)劃。
據(jù)悉，長株城際鐵路將采用磁浮制式，將充分聯(lián)通長沙城市地鐵、長沙機場磁浮、長株潭城際等線路，一般運行時速在120km/h左右。1、主線：株洲西~大豐~馬鞍（方特）~榔梨（黃興）~螺絲塘（星沙），遠期在兩端分別再向湘潭北站和長沙西站方向分別延伸。2、聯(lián)絡線：主線在榔梨處設置連接既有長沙磁浮快線（高鐵長沙南站~機場）的聯(lián)絡線，使得聯(lián)通長沙南站和長沙黃花機場。3、支線：先鋒（中信廣場）~云塘~跳馬（雨花）~馬鞍。
