西戶鐵路改擴建年內(nèi)試運行 與地鐵5號線換乘
時間：2022-10-08
調(diào)試中的試驗列車 記者 代澤均 實習(xí)生 盛乙桂 攝
西戶鐵路經(jīng)過兩個多月的提升改擴建施工，即將于年內(nèi)試運行。10月1日，西安市軌道集團邀請新聞媒體及市民代表實地探訪西戶鐵路改造現(xiàn)場，登乘調(diào)試中的試驗列車，提前感受西戶鐵路為鄠邑區(qū)快速連通主城區(qū)帶來的方便快捷。
全長26.3公里 設(shè)車站5座
在新建成的戶縣站站廳內(nèi)，西安市軌道交通集團運營分公司副總經(jīng)理岳海介紹，西戶鐵路建成于1956年，以貨運為主，兼顧客運。2000年10月停止客運。為解決西戶鐵路長期以來存在的功能弱化、資源閑置、運輸安全等諸多問題， 2020年12月，西安市委、市政府研究決定對西戶鐵路進行提升改造。作為項目實施主體，西安市軌道交通集團有限公司提出了西戶鐵路改造提升方案，并于2022年5月31日取得初步設(shè)計批復(fù)。
據(jù)介紹，西戶鐵路改造提升項目北起阿房宮南站，向南止于戶縣站，全長26.3公里，設(shè)車站5座。新建阿房宮南、昆明池、五竹站，改建戶縣、馬王站（其中五竹站和馬王站為會讓站，不辦理客運），新建存車場1座，全線新建平交改立交14處。改造后的線路除滿足既有貨運功能外，將增加客運功能。線路采用內(nèi)燃牽引制式車輛，客運最高設(shè)計時速100公里，預(yù)留時速120公里條件。改造同步提升周邊環(huán)境景觀，在沿線增設(shè)鐵路防護柵欄，對鐵路進行封閉隔離；敏感點設(shè)置聲屏障、隔聲窗、軌道減震措施進行隔音降噪；落實道口平交改立交工程，最大限度改善鐵路對城市的切割和保障沿線居民出行安全。該線將在阿房宮南站與西安地鐵5號線實現(xiàn)無縫換乘。
項目自2022年7月21日正式開工建設(shè)，為減少施工間隔和作業(yè)審批，最大幅縮減工期，該工程全權(quán)委托中國鐵路西安局集團代建，由中鐵二十三局負責(zé)施工。施工期間，中國鐵路西安局集團精心謀劃、強力推進項目施工，采取中斷貨運2個月措施，將每天8小時的天窗期施工優(yōu)化為每天24小時不間斷施工，大幅縮減了施工工期。截至目前，阿房宮南站、戶縣站、五竹站主體施工和裝修工作已基本完成，7處下穿鐵路市政道路主體、2處人行天橋已實現(xiàn)完工，昆明池站、存車庫及3處上跨鐵路橋正有序施工。
往來西安鄠邑 更加方便快捷
“太棒了，我又找回了20多年前乘坐西戶鐵路的感覺，今非昔比，現(xiàn)代化的新裝線路上線，見證了西安和鄠邑的巨變。”今年52歲的楊亞芹女士對記者說。她說，年輕時乘坐綠皮車，印象最深的是車上攜帶籮筐到西安新西北售賣農(nóng)產(chǎn)品的老鄉(xiāng)。由于當(dāng)時條件的限制，9時從戶縣始發(fā)到了西安已經(jīng)是中午時分，到西安返回只有中午到下午4時的幾個小時辦事時間，對于往來西安辦事并不是很方便。隨著高速公路的通行，西戶鐵路客運功能減弱。改擴建后，市民往來西安鄠邑更加方便快捷。
鄠邑區(qū)市民樊騰說，新線上線運營，拉近了鄠邑與西安的時空距離，對促進鄠邑區(qū)發(fā)展具有重要作用。
早晚高峰時段 采用單向連發(fā)
岳海介紹，項目完工后，該線路將實行客貨列車分時段運行，早7時至晚8時運行客運列車（根據(jù)實際客流需要可適當(dāng)延長），其余時段運行貨運列車。客運列車采用單一運行交路，早晚高峰時段采用單向連發(fā)，列車通行時間約28分鐘，將在鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)至中心城區(qū)連接起一條客運輔助通道。該項目是我省首個利用既有鐵路富余運能開行公交化客運列車線路。建成后將對加強主城區(qū)與外圍組團之間聯(lián)系、增加西安市西南部交通供給、加快推進國家中心城市建設(shè)和西咸一體化進程具有重要意義。
下一步，西安市軌道交通集團將統(tǒng)籌推進工程建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成各項任務(wù)，全力做好車輛采購和后期運營服務(wù)等工作。同時將持續(xù)收集社會各界對西戶鐵路改造提升項目的意見建議，并不斷研究改進，力爭將西戶鐵路改造提升項目打造成為我省首條市域（郊）鐵路改造示范項目，為構(gòu)建西安市都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，打造西安都市圈“快速通勤網(wǎng)”，為西安全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻。 本報記者 張彥剛
來源：三秦都市報
編輯：黎博恩